До или пусть это будет после Рождества. Ладно, они темные. Но этой зимой он прекрасно прослужит в сарае или гараже. Пока вы остаетесь на террасе, поддоне или персидских коврах из комиссионного магазина и вдали от сквозняков. Короче говоря: это зима ничего.
Итак, вы возвращаетесь с ярмарки в Хаутене с покупками и можете пройти прямо через гараж со своими только что купленными вещами.
Одна из таких покупок даже не для настоящей классики, а для очень классической модели Mash 125 (2017 года выпуска). После нескольких недель пребывания на улице на тормозных поршнях образовалась хромированная корочка. К счастью, у Бонн из Mashpoint лежало что-то использованное. Современные производители по-прежнему поставляют детали, но уже почти не части деталей. Чтобы снова обеспечить тормозной суппорт ZGAN тормозным соком, я подумал пополнить его снизу. Теоретически это должно сделать кровотечение ненужным. Поэтому в Хаутене был куплен большой шприц с куском трубки. До сих пор все шло очень хорошо. Только это нужно было делать снаружи. Потому что КМЗ был на мосту и В65 мешал. Снаружи = на земле. С ковриком на плитке... Но всё же. Было ужасно холодно, и вставать снова стало своего рода испытанием. Забавно: всего 50 лет назад починка снаружи не была проблемой. Но мне удалось подняться. Теперь Mash стоит с тормозным рычагом, плотно приклеенным к ручке, и выдыхает последний глоток воздуха. Зафиксированный!
Следующий этап: Ввинчиваемые головки кабеля свечи зажигания - купленные у дружественного восточного соседа, но, конечно, дешевле на двигателях BRAM - устанавливаются на электрические коронарные артерии бокового клапана. При вкручивании сначала нужно освободить место в резьбе. Делаете это с помощью шила и необходимой осторожности. Потому что иначе вы увидите, как острие шила пронзит вашу руку. Это уже пробовали раньше. И это выглядит не очень хорошо. О да: это больно и вызывает у вашего партнера настоящий шок, когда вы приходите и просите пластырь. Теперь, когда высокое напряжение может беспрепятственно течь по проводам свечей зажигания, на хорошем украинском трехколесном велосипеде внезапно снова появляются искры. Зафиксированный! Давай снег!
Классический V65, который я выставил на продажу – без шансов – во время летних каникул, все еще жив. К своей Любви я веду себя так, как будто я возражаю. Но теперь, когда оно все еще доступно, я собираюсь сделать несколько выпуклое полицейское крыло совместимым со складным подрамником сиденья приятеля V50 (?). Предварительно установленное заднее крыло V50 Nato слишком узкое для «толстой» задней шины V65. Над этим все еще работают. Возможно, весной еще раз опрыскаю. У Action они почти в точности соответствуют итальянскому полицейскому синему цвету.
Я слышал, что мой 700-кубовый двигатель V7 — очень редкая и очень ранняя модель. Это может вызвать проблемы. Но через Яна Роберса мне все же удалось приобрести свежие резиновые изделия и кое-какие мелкие вещи. В конце лета все еще были проблемы с карбюрацией. Но сейчас карбюраторы разобраны до мельчайших деталей и они прекрасно варятся в ультразвуковом баке. Это скоро сработает. Ах да: передней вилке все еще нужно немного свежего масла ATF. И благодаря Google и MGCN я также знаю, сколько кубов в каждой ноге. Над этим все еще работают. С этим моментом тоже нужно что-то делать. Это весело делать с моим новым сварочным аппаратом.
Тем временем мы пообщались с Джоном Сирлом из Катавики. Я встретил Джона около ста лет назад, когда он постоянно следовал за Хименом ван Остерхаутом во время мега-мотосоревнования. Это не было преследованием. Химен ван Остерхаут была ведущей для средств массовой информации и общественности. Но, несмотря на все свои кудри, она ничего не смыслила в мотоциклах. Поэтому Джон последовал за ней по беспроводной сети, чтобы шептать ее тексты. Однако нынешний контакт касается продажи на аукционе двух коллекций. Джон приподнял бровь, увидев фотографии одной коллекции. Вторая коллекция ему очень понравилась. Захватывающий! Мы также говорили о посредничестве наследования на двух колесах. На данный момент это явно растущий рынок. И Catawiki — крупный игрок в этой области. Итак, эти веб-страницы находятся здесь, под кнопкой предпочтений. Мечтать прочь. И делать ставки очень осторожно…
После повторного торможения Mash можно будет покупать сигары. Для прогрева двигателя для замены масла (всего 1 литр) ездим по Вельпербруку. И тут снова бросается в глаза то, что было отмечено ранее: прохожие ездят на старых Guzzis и Transalps. А иногда и на Маше…
Единственный больной вопрос: я надеялся найти в Хаутене несколько рулонов этой гибкой ленты. Но с этим придется подождать, пока Розмален.

ПОЖАЛУЙСТА, не рекламируйте Катавики, Д. Вы на неверном пути! Дважды (да, это глупо) очень плохой опыт, даже пришлось платить за свои деньги!!/правда! Вернули депозит через год, -/- инфляция, куча времени, головные боли и т. д. Много бессонных дней и ночей. НОТЕБЕНЕ по своей вине, но не признавая ее, что я считаю ребячеством. Однако Джон хороший парень, жаль, что его опыт остался здесь. Жаль: деньги правят
Жаль, что у вас был неудачный опыт работы с Cata Wiki. Но ты смог сказать то, что был у тебя на уме. Надеюсь, ты смог наверстать упущенное время сна
Почему рычаг переднего тормоза заклеен? Это означает, что компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре закрыто и воздух и масло не могут попасть в бачок. Или я не правильно это понимаю, Дольф?
Идея в том, что пузырьки воздуха хорошо собираются. По опыту после этого бывает несколько «отрыжок» и вещество безвоздушное. Но твоя история правдива
Я уже заметил это, Дольф. Тебе еще не скучно.
У меня тоже нет с этим проблем.