Дата закрытия февральского номера -> 16 декабря
Довольно приятно: Renault 18
-> Винтажные автомобили на продажу in Auto Motor Klassiek
Renault сделала это довольно умно: у ряда моделей всегда была возможность сделать шаг вперед в рамках бренда. Чтобы расти дальше. И что обозначения типа были не одинаково понятны? Например, в 1979 новый Renault 18 легко помещается под R16 и над R12.
Новое: R18
Серия R18 состояла из версий TL, GTL, TS и GTS после введения. Позже Turbo был добавлен. «G» обозначает дополнительное оборудование, L и TS соответственно означали, что в автомобиле был установлен двигатель 1397 cc, который также был вставлен в R5 Alpine (и Volvo 343) или двигатель 1647 cc, как в автоматическом R16 TL, 17TS и R20TL.
R18 до сих пор кажется большинству людей красивым, цивилизованным автомобилем. Есть люди, которые думают, что у спины есть что-то похожее на BMW. То, что Renault использовал классические хромированные бамперы вместо защитных, было в то время немного странным.
Интерьер выделяется благодаря тщательной отделке
Вы в порядке в таком R18. Сиденья передних сидений находятся на короткой стороне, но боковая поддержка в порядке. Довольно большой руль хорошо лежит в руке. И это хорошо, потому что реакция переднего привода на руле довольно солидная. Приборная панель хорошо организована и похожа на бизнес. Расположение различных элементов управления хорошо. Вид сзади меньше. Место для ног сзади хорошее, но высота там слишком мала для больших людей. Багажник большой и практичный.
Обработка R18 классически французская
Машина была гладкой, мягко говоря, подпружиненной и приглушенной. Люди, которые были подвержены укачиванию, сильно пострадали. Эта слабая координация также привела к снижению качества рулевого управления. Испытания того времени фактически показали, что более жесткие амортизаторы сделали машину R18 намного лучше. Очень критический ум тогда упоминал как единственный дальнейший недостаток Renault, что у него было переднее колесо вместо заднего привода.
Поскольку, хотя «худшие» характеристики ранних водителей передних колес были «построены», поведение вождения было далеко от того уровня, к которому мы сейчас привыкли. Сила тормозов (передние диски, задние барабаны) была слишком сильной, но на автомагистралях Renault преуспел.
Вывод из 1979
Renault 18 в версии GTS с его литровым двигателем 79 pk 1.65 - приятный пряный автомобиль. Внутреннее пространство отличное. Производительность весьма приемлема. В салоне автомобиль приятно тихий и в определенных скоростных диапазонах он приятный и экономичный. Жаль, что подвеска и демпфирование настолько мягкие и мягкие, и что передний привод настолько хорошо виден в рулевом колесе и оставляет явный отрицательный след на управлении. О да: вся серия Renault 18 была оценена как «довольно привлекательная цена».
Найди другого
Чтобы найти Renault 18, вы должны быть во Франции. Их больше всего. Но иногда и в нашей стране есть предложение. Подумайте о суммах от 1.500 до 300 евро. Самый дорогой R18, который мы нашли, продавался во Франции за 6.000 евро. Думаем, какое-то время он будет стоять на месте.
Отличный авто. У TS также есть двигатель на 1647 куб. См (следовательно, 'S').
После R12 и R14 отец купил турбодизель R18. Затем R21. Кроме 14 сильных машин, которые без проблем проехали много километров.
После бордово-красного Renault 14 я обменял его на синий R 12 TS моего покойного отца и купил синий металлик R18 TL. Затем он был оборудован резервуаром для сжиженного нефтяного газа, который тогда был новинкой, только резервуар мог быть немного больше. После TL в мое распоряжение попал желанный серый GTS, красивый автомобиль, к сожалению, на нем ездил всего Kadett во время тура по 11 городам, даже болты сиденья были отломаны ... хотел еще один GTS, он стал красивого темно-синего цвета, есть получил много удовольствия от этого, проехал много км, а затем пришла Невада….
Друзья, с которыми я рос с детства, получили слабый R18 в подарок от будущего свекра. Заднее стекло должно было удерживаться в задней двери с помощью клейкой ленты, потому что коричневая чума пожирала сталь вокруг стекла. Все прошло хорошо. Двигатель работал, как шарм, но был решительно присутствует на автомагистрали. Мой опыт работы с другими «увлажняющими проектами» позволил мне аккуратно покрыть машинное отделение стекловатой. Не работает и очень хорошо глушит звук. Машина стала намного тише. Он завершит путешествие обратно и обратно в Грецию без каких-либо помех. Он имел право на
R (obuust) должен называться 18 !!
Были уроки вождения
Хорошая машина, но что за ** места
Хорошая статья. Я думаю, что 1997 должен быть 1979. R18 послужил основой для Fuego.
Как семейный автомобиль у нас была станция R18 в далеком прошлом.
На сжиженном газе он работал так тихо, что отец иногда думал, что двигатель остановился, когда он работал на холостом ходу на светофоре, и поэтому повернул ключ в положение «пуск».
Не понравился стартер ...