О самобытности классики еще не написано последнее слово. Есть люди, которые предпочитают «заводской оригинал». Есть люди, которые ценят «оригинальность времени». Это в некоторой степени новая тенденция, поскольку цены на многие классические фабричные модели стали довольно высокими.
Теперь мы все можем продолжать сетовать на то, что классический мир стал заложником богатых оппортунистических неолибералов. Но да: если вы вдруг набрали 9.000.000 на сделке, например, с какими-то масками, то вам нужно что-то делать. Потому что положить его на диван не помогает. Затем, если вам не повезет, вы даже попадете в это. Вот почему классика бесценна и хранится в акклиматизированных сейфах. По рассказам…
Получит ли наше хобби новый рост через 25 лет? Без понятия. Но я боюсь худшего. У меня есть комплекты материалов для прессы 2021 года, и я прочитал первые полные тесты. Сегодняшний мотоцикл на 80% состоит из электроники, вспомогательных систем, возможностей подключения и связи. А насчет того, что под 100 л.с. вы несколько слабо моторизованы. Потому что вы читаете слегка удивленные: «Несмотря на то, что у этого двигателя всего 105 л.с., у вас никогда не возникает ощущения, что вашей мощности не хватает».
Наша классика - это обычно мотоциклы нашей молодости. И позвольте некоторым из нас ориентироваться в собственном опыте шестидесятых, тогда вы увидите то, что мы воспринимаем как нашу классику: поздние британцы, ранние японцы, BMW и Harley.
Классическую любовь обычно можно проследить до вашего детства, детских мечтаний и ностальгии. Мотоцикл члена семьи, соседа или мотоцикл из рассказа единственного в то время голландского журнала о мотоциклах: Het Weekblad Motor. Этот журнал печатался черно-белым на газетной бумаге, 57-й том номер 50 от 11 декабря 1970 года стоил 65 центов. А на крышке крупным планом был изображен блок двигателя трехцилиндрового Kawasaki объемом 500 куб. См. За этим стоял такой тест считывателя, который в то время получил высокую оценку под заголовком «538.908 км с 500-кубовым Kawasaki Mach III».
Новые Жуки. Мини и Фиат 500? Я рассматриваю ретро как слабость дизайнера или хитрый маркетинг. Ретро – это нереально. Конечно, есть исключения, которые мне нравятся. На двух колесах стоят королевские мосты Kawasaki W650-800 и недавний 650…
Питер Кулевейн уже пел это: «Ты стареешь, папа, просто признай это». И, по статистике, у нас, энтузиастов классики, даже есть реальный шанс быть не только «папой», но и «дедушкой». Но мы молоды душой и…
Японская классика теперь стала «мейнстримом». Это потому, что сейчас есть много людей, которые ориентируются на 1960-1970 годы. И особенно, когда речь идет о середине семидесятых годов – опять же, более 40 лет назад –…
Восстановление двигателей: В классических кругах BMW обычно ясно: только заводские оригиналы хороши. Некоторые люди заходят в этом очень далеко. Однажды мы видели, как фанат BMW с отвращением отвернулся, заметив, что вместо этого трубопровод застрял на баке…
И это было где-то в 1981 или 82 году, когда в автомобильной компании где-то в Зеландии была целая куча осиротевших MGA. Их пренебрегли и забыли. Их сохранили только потому, что места было достаточно…. Выбросить МГА…