До 2025 года осталось почти месяц. И, как и каждый год, ряд прославленных автомобилей отмечают этот день. круглый годовщина. В этом сообщении мы кратко остановимся на Ford Escort Mk II и MG MGA. Ford существует уже пятьдесят лет, MG MGA в этом году отмечает свое семидесятилетие.
В декабре 1974 года выкатились первые конкретные серийные образцы проекта Ford. Бренда от группы: Escort Mk II дебютировал в качестве продюсера. Вывод на рынок состоялся в январе 1975 года. Escort был во многом основан на поколении Escort 68 и, среди прочего, сохранил задний привод. В исторической голландской кинохронике того времени говорилось о «ничем новом под солнцем», но это не отдавало должного совершенно новому дизайну кузова с большой стеклянной поверхностью. Двух- и четырехдверные версии стали доступны в вариантах кузова; Станция сопровождения по-прежнему сильно напоминала свою предшественницу. Тем не менее, он взял на себя новый фронт от Mk II. То же самое относится и к версии заказа.
В соответствии с традициями Ford, Escort Mk II выпускался в многочисленных версиях и вариантах двигателей. Объем силовых агрегатов варьировался от 1.1 литра до 2 литров, а доступность зависела от версии и рынка. Escort был доступен в версиях Custom, L, GL, Ghia и Sport. RS 2000 вошел в британскую и европейскую программу немного позже. В Великобритании он был частью трио, состоящего из RS 1800 и RS Mexico (1.6 OHC). Спортивный Escorts получил подпись Ford Rallye Sport. В период производства Ford также провел несколько фейслифтингов, часто на детальном уровне. Последний был в 1979 модельном году, когда все модели Escort (кроме моделей Sport и RS) получили квадратные фары Ghia.
Выпустив Mark II, Ford также продолжил великую традицию: успех в ралли. Бьорн Вальдегард (заводская команда Ford, 1979) и Ари Ватанен (1981) выиграли WRC на Escort RS 1800. В 1980 году все закончилось с Escort Mk II, и на смену модельному ряду пришел конструктивно и технически значительно обновленный третий Escort. поколение. .
MG MGA
MG MGA появился в 1955 году и должен был прийти на смену MG T-серии. Для своего времени MG MGA был особенно современным автомобилем, и за него в первую очередь отвечал Сид Эневер. MG MGA имел рамную конструкцию. Новый (открытый) спортивный автомобиль из Абингдона дебютировал как 1500, а в 1956 году к нему добавилось купе MG MGA. Следующим MG MGA стал Twin-Cam с двойным распредвалом и рабочим объемом 1588 куб.см. Производительность Twin Cam была впечатляющей. Менее впечатляла надежность самого спортивного MGA, который всегда можно было узнать по закрытым колесам без колпака и с замками ступиц. Twin-Cam не был доступен со спицевыми колесами.
Версии 1500 получили преемника (в 1959 году) в виде модели 1600. У нее не было двух верхних распределительных валов от Twin-Cam, но было два передних дисковых тормоза. При необходимости, конечно, пришлось снизить мощность 78-сильного 1600-го двигателя. Кроме того, 1600 был доступен в базовой версии и версии De Luxe. Модель 1600, все еще основанная на Mk I, была обновлена в прошлом модельном году: на смену ей пришла модель 1600 Mk II с увеличенным до 1622 куб.см двигателем и модифицированной задней осью. Его производили до 1962 года. И в этом же году был достигнут рубеж в сто тысяч единиц. Всего до середины 1962 года MG MGA был построен 101.476 XNUMX раз. А его преемник стал легендарным: MG MGB.
Подробнее о MG MGA эта статья.
В то время модели Ford Rallye были на вершине желаний гражданского населения. Обладая большой силой и простой, но стремительной техникой, они были чистокровными лошадьми, контролировать которых можно было только с помощью силы и опыта.
Я никогда особо не следил за Ford из-за его довольно буржуазного имиджа, но знаю, что в умелых руках Escort мог бы превратить в фарш другие автомобили Grossmaul того времени.