Реставрация Герта Triumph Вестник: Второй шанс

В предыдущей статье вы можете прочитать это здесьнас познакомили с Гертом и его прекрасно отреставрированным Triumph Салон Вестника 12/50. Но как мы уже указывали, Герта не полностью удовлетворили ходовые качества автомобиля после первой реставрации в 1994 году. Шасси оказалось несовершенным, что вызвало проблемы с рулевым управлением. При повороте налево все шло нормально, но при повороте направо Герт отчетливо почувствовал разницу. Наконец, после многих лет колебаний, он решил полностью заменить шасси.

Начало большого проекта

Герт говорит: «После выравнивания выяснилось, что спереди справа требуется гораздо больше прокладок, чем спереди слева. Особенно это чувствовалось при прохождении поворотов, что и стало для меня решающим фактором в замене шасси. У меня все еще было шасси от Herald, которое я купил много лет назад. Вместе с Артуром Дензлером мы снесли его с чердака».

На первый взгляд он был в хорошем состоянии, но после чистки и удаления ржавчины выявился ряд проблем. «Он был сварен, но сделан плохо. Поэтому мы очистили и снова сварили его», — говорит Герт. «Бока шасси были немного слабыми и образовывали места для сбора грязи. Это привело к тому, что кузов продолжал слегка двигаться. Поэтому мы решили закрыть и усилить эти части, как и передние опоры».

Точные измерения и прочная конструкция.

Герт не оставил ничего на волю случая. Он провел промежуточное измерение диагонали, чтобы исправить любые отклонения в шасси, и внимательно следовал инструкциям, чтобы проверить точки крепления кузова. «Для консервации я покрыл шасси четырьмя слоями Hamerite и обработал балки изнутри Tectyl. Шасси было временно собрано из деталей, которые у меня были на складе, но максимально возможное количество существующих деталей было использовано повторно, поскольку они были куплены новыми и хорошо функционировали».

Новые тормозные и топливные магистрали уже установлены, чтобы потом все было легко доступно. Затем настал момент невозврата: разборка «Вестника».

Собираем машину обратно

«Капот и пороги сняли, двигатель вытащили и поставили на новое шасси», — вспоминает Герт. «Кузов был усилен полосами в месте соединения передней и задней части, как описано в руководстве. Оглядываясь назад, я не думаю, что это было действительно необходимо, потому что двери и крыша уже обеспечивают достаточную прочность».

Самым волнительным моментом стал подъем кузова двумя подъемниками и установка его на новое шасси. «Старое шасси было снято, а новое задвинуто под него. К счастью, мой сосед согласился помочь, потому что, как говорится в старой поговорке: две пары рук облегчают работу».

Первое впечатление было то, что кузов на шасси красивый и прямой, а расстояния между деталями почти одинаковые. Вместе со своим соседом Герт установил капот. Это важный шаг, поскольку важно, чтобы все правильно сочеталось друг с другом: двери, пороги и капот.

Взгляд на будущее

Благодаря тщательной реставрации Герт теперь ездит на Herald, который не только красиво выглядит, но и отлично управляется. Этот проект реставрации стал для Герта не только технической задачей, но и способом выразить свою страсть к Triumph Вестник на следующий уровень. И, как вы читали в нашей предыдущей статье, ему нравится делиться этой историей с теми, кто разделяет его любовь к классическим автомобилям.

(Фотографии продолжаются ниже)