В первой части серии «Воспоминания о» Рольф Вассенс делится своими первыми приключениями с мопедами: от юношеского старта на Berini M21 до захватывающих моментов на Honda 50 cc. Это воспоминания, которые до сих пор остаются с ним и составляют основу его любви к мотоциклам и приключениям.
Мы с товарищем Луутом начали на М21 Берини моих родителей. До Берини мой отец позаимствовал у своего тестя ползунок Batavus – у них тогда, должно быть, не было очень широкого ассортимента. Но когда нам было по 16, моим родителям мопеды уже были не нужны, потому что они могли позволить себе машину. Эти вещи работали довольно быстро; мы смогли проехать почти 50! Иногда мы плавали по Велювемеру, вода была приятной и прохладной. Но когда мы вернулись в одних шортах и ничего больше, у товарища Луута что-то пошло не так – там был гравий, и он упал на него. Я никогда не забуду это окровавленное тело с кожей, разорванной песком и криками. Я никогда не езжу без защиты и желательно в коже. Ну а Луут, который на самом деле был изобретателем (он стал инженером), иногда думал о другом. Например, позже мы ехали на мотоциклах по Дании, и он систематически пропускал указатели направления, и тогда мне приходилось видеть, что я его обгоняю. Ему не хватало того дополнительного чутья, которое должно быть у мотоциклиста, всегда знающего о катастрофе в этом районе.
Для меня Berini уступил место Honda 50 cc после некоторой праздничной работы в поле - которую я совершенно ненавидел - и мне также не нравилось работать с производителями фруктов - а позже и в сфере общественного питания - мне это нравилось еще и потому, что этой официантки. Мне не разрешили водить «Хонду» по ухабистой велосипедной дорожке между Кампеном и Дронтеном, поэтому я поехал по дороге. Это снова прекратилось, когда водитель автобуса столкнул меня с дороги. Он указал на свой лоб. «Хонда» ехала очень хорошо, но она мне нравилась недолго; клапан вскоре сгорел. Оно все еще у меня на столе. Самой большой проблемой была машина, которая меня сбила. Мне очень нужно было в туалет, а деревья были на другой стороне дороги. В результате мопед сломался, а моя голова (и шлем) ударилась о бордюр. Много крови на моей белой одежде из-за разорванной брови и, видимо, сотрясения мозга, потому что, когда бригада скорой помощи спросила мой адрес, я назвал адрес моего хорошего друга. Его отец был хирургом, и у него был хороший старый «Олдсмобиль».
Читайте в следующей части как Berini и Honda уступают место новинке, немецкому Zündapp, и какие приключения это приносит.
Хорошая история и для меня (70) очень узнаваемая, вплоть до M21 включительно, потому что мы «пересеклись» с ними, будучи несовершеннолетними.
Рядом с большими машинами у меня все еще есть Honda с объемом двигателя 50 куб.см, и я по-прежнему наслаждаюсь каждой поездкой.
Когда я работал на мопеде, у меня никогда не было прогоревших клапанов, но у меня были сломанные поршневые кольца…
Несмотря на двигатели, маленькие Хонды остаются волшебными игрушками.
Замечательно читать об этих старых Берини и Хондах 50 куб.см! Часто это были простые времена, но такие особенные. И та авария, когда водитель автобуса указал на себя в лоб — такие вещи не забываешь быстро. Спасибо, что поделился этой ностальгией, Рольф!
Прекрасная история, Рольф! У моего мужа тоже была Honda 50 cc, и он до сих пор с той же страстью рассказывает о своих юношеских приключениях. Сочетание юношеского энтузиазма и намека на опасность делает такие воспоминания еще более сильными.
Какие чудесные воспоминания! Я узнаю это чувство приключений на мопеде, особенно в первые поездки без соответствующей защиты. Это были другие времена, но незабываемые. Несчастный случай с Луутом показывает, насколько это может быть опасно.