Воспоминания Рольфа Вассенса – Часть 5: Марли 2 и приключения с МЗ

В пятой части «Воспоминаний» Рольф Вассенс продолжает свои приключения на мотоцикле. Он рассказывает о своей новой Jawa 350, печально известном масле Marly и своем опыте эксплуатации MZ, включая зимние поездки и замечательные путешествия по Европе.

По совету ТТН купил у них МЗ ТС 250, который хорошо управляется и удобен. На самом деле отличный двигатель, также с резиновыми туннелями и различными приятными решениями, такими как заслонка замка зажигания, чтобы вода не могла попасть и, следовательно, не замерзнуть. Почему вы не находите этого больше нигде? Позже выяснилось, что дилер неправильно отрегулировал соотношение смеси воздух/бензин; во всяком случае товарищ Луут сказал моему МЗ "бетономешалка". У него самого был такой, который работал лучше. С МЗ и товарищем Яапом на спине я поехал в Санкт-Галлен и с двумя очень милыми медсестрами. Я встретил их на мельнице в Норге, и тогда было хорошо; они пригласили нас приехать в прекрасную Швейцарию. Первый раз мы сели на поезд, что было очень приятно. Возможно, чуть меньше того, что Лиза, проезжая с нами крутые повороты в Мини, слишком много смотрела на свою сумочку возле акселератора. И вдруг мы оказались перевернутыми на фоне Танненбаума и смотрели в глубокую пропасть. Судя по всему, швейцарцы стандартно носят с собой веревку, потому что другому водителю удалось вытащить нас из машины с помощью веревок.

Во второй раз, с MZ, любовь с их стороны как будто немного остыла, что разочаровало. Когда вокруг оказался агрессивный итальянец, мы поехали обратно в Нидерланды. Мы посинели, и мы тоже посинели от холода. Было холодно и шел снег, но мы продолжали ехать, иногда заднее колесо буксовало. С помощью клейкой ленты, веревки и большого красного носового платка мне пришлось очищать катушку зажигания от снега, что было немного глупо со стороны тех людей из Жопау, что вешали ее вот так открытой. Но мы вернулись домой. Типичный МЗ, у них были проблемы, а ты вернулся домой. Только я простудился, было уже значительно ниже нуля. Высадив Яапа, я поехал в Нейвердал. Кузен Вим услышал «стук». «Банк» — это я, совершенно оцепеневший, успел просто броситься к стене. Им пришлось снять меня с мотоцикла и поставить перед камином.

Торговал на этом МЗ довольно быстро, в основном из-за этого дребезжания. Проехал на нем около 15.000 XNUMX км, без проблем, несмотря на шум двигателя. Я всегда ездил зимой, а затем в субботу утром из моего родного города Норг в Дален, где я читал курс. В муниципалитете Звелоо было скользко, но его посыпали, поэтому я не понимал, почему эти машины ехали так медленно. Я проехал мимо них всех счастливый. К сожалению, представители соседнего муниципалитета Далена не сообщили мне, что они не опрыскивали. Время от времени я ехал по скользкой дороге, и тут же был поворот направо, поэтому я поехал. Мотоцикл вылетел в кювет слева, а я в кювет справа. Машина позади нас тоже съехала в кювет, но это было на несколько метров дальше. Вытаскиваете из кювета простой мотоцикл типа МЗ, сгибаете зеркало и руль, вытираете грязь и продолжаете движение.

Гораздо раньше у меня был ETZ 250 в качестве второго мотоцикла в течение многих лет, который был лучше. По дороге в темноте в Лауэрсмеерпольдер разболталась поплавковая камера. У меня с собой была какая-то карманная веревка, и я с фонариком между зубами привязал поплавковую камеру под карбюратором. С помощью такой вещи можно легко достичь всего. Kickstarter – лестница и ходьба. Обойдите эту проблему с помощью современного двигателя.

Еще у меня был ETZ с коляской Stoye, но с ним я не мог опережать грузовики, тогда это становилось опасно. Сама эта штука ехала нормально.

Часть 1, часть 2, часть 3 en часть 4 вы можете найти его по ссылкам.