Воспоминания о Рольфе Вассенсе – Часть 3: Мопеды и мопеды

В третьей части «Воспоминаний» Рольф Вассенс переносит нас в мопедную культуру в старшей школе, где различие между разными симпатиями к мопедам было глубоким. Эта часть рассказывает о крутых парнях на Крейдлерах и Цюндаппах, культе мопедов и первых мечтах о серьезных мотоциклах.

В средней школе Кампена существовало различие между колибри. На одной стороне были Крейдлеры и Цюндапсы. Мальчики с гладкими стрижками и моими большими бакенбардами тоже сюда вписываются. А у вас были мягкотелки по Пуху и Томосу. Они были наркоманами и имели прыщи. Они были немного популярнее среди девушек, чего мы не понимали. А еще был тот храбрый парень, который повторял все оценки и, следовательно, был намного старше, со своим Kawasaki Mach III, что за вещь. Молниеносно, но в остальном это было не очень весело.

Католическая церковь в Дронтене

Примерно в 1969 году во флигеле католической церкви прошла небольшая выставка мотоциклов – для Луута, его брата Герта и для меня это был большой успех. Слюни мы гуляли по Triumph Бонневиль, Norton Commando, Laverda 750, Moto Guzzi V7 и California, BMW R 90S и революционная Honda CB 750. Эти вещи нам снились по ночам; наши комнаты были увешаны плакатами. Калифорния особенно покорила мое сердце. Однако я еще никогда не покупал Guzzi – возможно, когда-нибудь куплю.

Английский или Восточный блок – или BMW

Вскоре Луут купил MZ 250, а Герт — Norton Commando. Позже Луут купил Suzuki 350, но пробыл он у него недолго; ему это не понравилось. Тогда долгожданный Triumph Бонневиль. Я продолжал ездить на Цюндаппе, мне все равно нужно было накопить немного денег. И в конце концов в той же мастерской по ремонту велосипедов он превратился в Jawa 250 — нечто отличное от Bonneville. Я ездил на Bonneville, и он управлялся фантастически. Однако много чего тоже сломалось - в том числе и Нортон, кстати. Поскольку я был студентом, мне уже было трудно содержать «Яву» на дороге в финансовом отношении, но она не сломалась, и я смог обслуживать ее сам. Я проехал на нем 80.000 XNUMX км, фактически бесплатно. Учитывая все обстоятельства, это было дешевле, чем общественный транспорт.

Поездка на «быстром мопеде», а затем на Jawa, который ехал не намного быстрее, чем 85, была относительно безопасным и постепенным переходом к езде на больших мальчиках. Конечно, я иногда падал, обычно из-за какой-то глупости, но скорость была медленнее. Самым большим позором было то, что мне разрешили одолжить новенький «Крейдлер» у одноклассника Герта. В то время я все еще катался на Берини – что-то другое. Герт очень доверял мне, но из-за самоуверенности я разбился в первом повороте. Этот Крейдлер так хорошо водил машину. Я вернулся с большой вмятиной на баке – уверенность Герта во мне была еще большей. К счастью, мои родители были хорошо застрахованы. В другой раз я потерял девушку на спине, но это было намеренно. Она соскользнула, потому что я сильно разогнался с «Явой» – и тогда она держалась организованно.

Подробности читайте в части 4, где приключения Рольфа переходят на серьезные мотоциклы и он совершает свои первые длительные поездки. Часть 1 en Часть 2 вы читаете здесь.