Возвращение домой в Шалсум. Ваше здоровье!

Паркую Opel на территории Autobedrijf de Roy. В уютном Schalsum, недалеко от Франекера, я с нетерпением жду того, что должно произойти. Я бывал там чаще. После первого репортажа с Питером и его сыном Томасом я регулярно ходил в гараж Питера де Роя. А потом часто случалось, что любопытные сельчане приходили за чашкой кофе или пивом. После такого дня я иногда помогал расчистить гараж. Я всегда чувствовал себя там как дома. 

С самого начала контакт с Питером и Томасом, который однажды возник во время встречи Жука в Леувардене, был прекрасным. Со временем он стал менее интенсивным, но никогда не пресыщался. Гараж Питера в деревне тоже всегда был для меня особым местом. Из-за самих Петра и Фомы, из-за деревенской сердечности и из-за флота Петра и Фомы. Я следил за реставрацией VW 1303 Cabriolet, которую нужно было закончить до дня свадьбы Томаса и Ким. Отец и сын получили диплом с отличием, и рассказы появились в Auto Motor Klassiek и Мир Жуков.

Было больше работ с воздушным охлаждением, таких как красивый Жук-спаситель в Phoenix-Rot. Этот VW 1200 был одним из моих первых репортажных автомобилей для Auto Motor Klassiek. VW 1600 TL (Typ 3) и VW 1500 Cabriolet, позже приобретенный Томасом (первоначально с двигателем 1.192 куб. См), также привлекли к себе большое внимание. Говоря на мгновение о Thomas's Beetle: он также был прекрасно отреставрирован за несколько лет до кабриолета 1303 года Питером и Томасом.

Я вернулся в Шалсум, тусовку воздушно-охлажденной любви, где находятся знакомые мне фольксвагены. И упомянутые 1600 TL восстанавливаются мирно. Фастбэк - фаворит Питера, но даже малыши из Франции наощупь слабые. Более того, за восьмидесятые годы Питер уже износил несколько экземпляров R4. Его нынешний Renault 4 выглядит фантастически. Я уже видел это во время митинга RRR MFA Sexbierum, а теперь и снова. Сегодня Барт, Питер и я собираемся сделать что-нибудь красивое с Renault в связи с шестидесятилетием модели.

Томас присоединяется позже, сейчас он отец двух девочек и приводит старшую к бабушке. Томас приезжает с VW 1500 Variant 1970 года выпуска. Разговор о крутом. Раньше был соседом Беккема Я только что приехал с Neue Klasse чистейшей воды, очаровательной BMW 2000 Automatic, давно я ее не видел. А давнее кажется вчера, это похоже на старые времена, как в рассказах о Беккеме и обо всех этих дураках. Приятно приятно.

Барт Спайкер и я водим Renault 4 GTL, Питер следует за ним на превосходном VW 1303 Cabriolet. Для меня многое возвращается, не в последнюю очередь потому, что мы путешествуем с автомобилями, которые были глубоко в моей системе на всю жизнь. Настолько глубоко, что мне даже не нужно лелеять это чувство. Это неистребимо. И сегодня Renault - центральный элемент. Симпатичный и харизматичный француз сразу же доказывает, почему это была одна из самых практичных, полезных и умных концепций в истории автомобилестроения.

Это 4 GTL, поэтому с двигателем объемом 1.108 куб. См и коробкой передач с большими передаточными числами, которая идеально сочетается с характеристиками двигателя, которые все еще остаются плавными. Прекрасный источник энергии позволяет Renault во всей относительности очень хорошо двигаться вперед, а также работает на более высоких скоростях на трех и четырех низких оборотах. Очень отзывчивое французское вечнозеленое растение тоже очень комфортно. В эту субботу мы с Бартом быстро пришли к выводу, что простота может быть очень универсальной, и этот прекрасный Renault постоянно доказывает это во время прекрасного маршрута по красивой фризской сельской местности. Недаром R4 имел огромный успех.

Пока Барт фотографирует дамбу Ваддена, и я встречаю соседа на BMW 420d, Томас снова присоединяется к своему крепкому Варианту. После этой части фотосессии мы направляемся на фабрику Schalsumer, одно из мест, которое было центральным во время первого репортажа с Питером и Томасом. Это хорошая перспектива, и Питер предлагает мне проехать там на открытом кабриолете. Я вряд ли могу отказаться от этого предложения, но я хочу больше узнать о Рено Петерса, сегодняшнем главном герое. Колонкой из трех человек мы едем на мельницу, которая всегда вызывает у меня прекрасные чувства из-за того первого отчета с Питером и Томасом. Между тем, Renault отлично справляется со своей задачей, ездить на нем по-прежнему замечательно.

Под тенью ветряной мельницы в Schalsum я до сих пор сижу в Cabrio и сразу чувствую, насколько все массивно, как я сразу хорош, как логично расположены все рабочие функции и, прежде всего, как все держится. Садись на заднюю часть моего велосипеда, эта идея. Этот ген Beetle никогда не исчезает у меня, и когда я немного передвигаю кабриолет, мне кажется, что все четверти попадают в нужное место. У меня это есть с другими автомобилями, но все же: это говорит все о том, насколько я связан с Beetle. Не забывайте, что я снова таю за очарование Renault. Я занимаюсь этим с раннего детства и не уменьшаюсь.

«Эй, - говорит прохожий немного позже, - ты был здесь несколько лет назад. Как хорошо, что ты снова здесь. Приятный материал. » много то же самое приятное. Когда мы снова в гараже Питера, я тоже это чувствую и все узнаю. Охлажденное пиво берется из соседского холодильника, стоит чашка кофе, и рассказы снова летают над столом. Приближается конец дня. Барт уезжает на Rover P5B Coupé, Томас вернулся домой немного раньше со своей старшей дочерью. Смена фаз жизни и тенденций означает, что он смотрит на хобби с другой точки зрения, но его любовь к воздушному охлаждению не ослабевает. Тем временем Питер благополучно помещает свой прекрасный классический флот внутрь и приветствует строящийся 1600 TL. Я помогаю Питеру, когда он ставит кемпер на мост. Наконец, поговорим немного. Потом мы с Питером тоже прощаемся, я снова еду домой с грузовым отсеком, полным прекрасных впечатлений.

В такой день можно долго есть. Потому что ощущение возвращения домой никогда не надоест. Как в уютном гараже в Шальзуме, где я много лет чувствовал себя как дома. Это было красиво и как обычно. Ура, Питер и Томас!