Ханну Миккола. Посмертная дань уважения великому раллийному гонщику

Легенда финского ралли Ханну Миккола скончался в пятницу 26 февраля 2021 года в возрасте 78 лет. Чемпион мира 1983 года какое-то время болел и в конце концов проиграл битву с раком. Семья получила много заявлений о поддержке от раллийного мира. Мы оглядываемся на впечатляющую карьеру вечно спокойного и собранного Летающего финна. Он стал одним из величайших раллийных гонщиков всех времен.

Как и многие скандинавские водители-фалли, привлекательный и чрезвычайно талантливый финн дебютировал на Volvo. На 444-м он занял седьмое место во время ралли Куопио 1963 года в своей родной стране. В следующие сезоны он также участвовал исключительно в финских ралли. В 1966 году он одержал свою первую победу. Вместе со штурманом Кари Грёнбергом он выиграл финское ралли Pohjola. В том сезоне он занял второе место в национальном чемпионате у себя на родине и четвертое в следующем году.

Международный дебют в Монте-Карло

В том же году он дебютировал на международной арене. В Монте-Карло в итоговом рейтинге он занял 43-е место. В том же году он участвовал в других гонках в своей стране на Volvo 122. В 1968 году он стал чемпионом Финляндии и стал девятым на ралли Монте-Карло. Это была окончательная прелюдия к крупной международной карьере, и год, когда он выиграл свое первое ралли «1000 озер» в своей родной стране. За этим последуют еще шесть побед на ралли «1000 озер». Самым ярким из них было событие 1975 года., когда Миккола на одиннадцатом часу сказал, что босс Fiat-Abarth держит машины в Турине. Миккола быстро связался с Уве Андерссоном, который предоставил ему Toyota Corolla TE27 и несколько человек TTE. Победил Миккола с Атсо Ахо на его стороне. Победившая Corolla была единственной Toyota в соревновании.

Большие успехи в митингах монстров, шедевр во время ралли 1000 озер

На тот момент Миккола уже добился больших успехов в качестве водителя Ford. На Escort Twin Cam он одержал свою первую зарубежную победу в Internationale Österreichische Alpenfahrt, а в 1970 году он выиграл ралли Daily Mirror Лондон-Мексика с Гуннаром Палмом, одной из своих самых красивых побед. Кроме того, он стал первым иностранным победителем ралли Safari в 1972 году на Ford Escort RS 1600. После этого начался период, когда Миккола участвовал в различных ралли разных марок. Так было и в контексте ВКР. Приведу пример: Миккола выиграл ралли 75 озер в 27 году на Corolla TE1000. Он сделал то же самое с Жаном Тодтом на ралли дю Марок, где он стал первым с Peugeot 504 TI. И в Монте-Карло он занял второе место с Тодтом, инструментом во время увертюры сезона было Fiat 124 Abarth Rally. В то время среди водителей регулярно происходила смена марок / конструкторов. Большинство производителей не участвовали в каждом ралли, и водители в определенной степени были самозанятыми авангардистами.

Подиумные сиденья с TTE и Ford

После 1975 года Миккола часто ездил на гонках на Toyota. Вместе с пилотом / менеджером Ове Андерссоном он был одним из столпов растущих достижений TTE в Великобритании, ERC и WRC. Он проехал на Celica RA20 к красивым подиумным местам. За это время он также заключил нежный союз со шведским мореплавателем Арне Герцем, тоже легендой. В 1978 году они вместе переехали в Ford, для Микколы это было возвращением в старое гнездышко. Не без успеха, ведь в год возвращения подиум WRC поднимался трижды. Было одно первое место: в том сезоне Миккола и Герц выиграли RAC. Кроме того, команда стала чемпионом Великобритании, а скандинавы также выиграли два розыгрыша ERC.

Вице-чемпион мира и легендарная победа Bandama

В 1979 году Ханну Миккола финишировал вторым в рейтинге гонщиков WRC после Бьорна Вальдегарда, который первым в истории завоевал титул чемпиона мира среди пилотов. Миккола и Герц ездили на Ford Escort RS 1800 Mk II большую часть отличного сезона. В 1979 году они выиграли четыре ралли WRC. Но самой яркой победой стала победа на ралли Бандама в Кот-д'Ивуаре. При виде гавани золотой скандинавский дуэт, казалось, застрял с Mercedes-Benz 450 SLC. Проблемы с охлаждением чуть не помешали работе. Миккола и Герц застряли возле сервисной зоны Toyota Team Europe. Старые товарищи Toyota никогда не меняли своего мнения. Они отремонтировали систему охлаждения, Миккола и Герц смогли продолжить и выиграли Bandama в Кот-д'Ивуаре. Легендарный.

В Audi

В 1980 году Миккола выступал за нескольких производителей, даже в то время производители и конструкторы все еще регулярно выбирали свои розыгрыши. Вместе с Арне Герцем финн снова стал вторым в зачете гонщиков. Тем временем появился полный привод (читай: Audi). Миккола увидел потенциал, и Audi Sport была только рада поставить Микколу. Mercedes-Benz также планировал захват Микколы. Когда финн сказал, что собирается выступать за Audi, босс команды Mercedes-Benz сказал: «Я думаю, мы должны выкупить Audi обратно». Mercedes-Benz передал Auto-Union компании VW в XNUMX-х, и об этом говорили шутливо. .

Великий джентльмен на немецкой службе

Миккола добился отличных результатов для Audi в 1981 и 1982 годах. Финн сыграл важную роль в перевороте, который полноприводный Audi совершил в мире ралли. В те годы он финишировал вторым и третьим в зачете пилотов WRC. Результаты ознаменовали юбилейный 1983 год. Миккола по-прежнему водил Audi, его верный товарищ Арне Герц все еще ездил. В том сезоне Ханну Миккола и Вальтер Рёрль (Lancia) участвовали в леденящей кровь битве. И RAC 1983 года - последнее и решающее ралли в том сезоне - примет решение. Но Lancia уже стала чемпионом среди конструкторов и, к удивлению Вальтера Рёрля, отпустила Британию. Итальянцы, идущие своим путем, никто не понял этого шага и в 1983 году. Это означало, что Миккола однозначно завоевал титул чемпиона мира. В конце концов, он также выиграл большинство ралли WRC в том сезоне.

Прощай, WRC на домашнем ралли

В следующем сезоне Миккола занял второе место в турнирной таблице WRC, Audi выиграла титул конструкторов. Последний раз финн выиграл ралли WRC в 1987 году. Он занял первое место (с Герцем в качестве компаньона) в ралли Safari, оружием ралли была Audi 200 quattro. С 1988 года он провел еще несколько сезонов на Mazda. И прощание на высшем уровне было красивым и символичным. Это произошло в 1993 году. Миккола выбрал ралли «1000 озер» в качестве фона, в котором он выигрывал семь раз. Вместе с Арне Герцем он финишировал седьмым на Toyota Celica Turbo 4WD. Круг замкнулся.

Почти триста раз на старте

Миккола стал знаменитостью в международном ралли, который часто садился за руль даже после своей активной карьеры. В 1995 году Миккола и Гуннар Палм также выиграли историческую версию ралли Лондон-Мексика на Ford Escort Mk1. После этого он участвовал во многих исторических или демонстрационных мероприятиях. Он остался любовником. За свою официальную карьеру он стартовал не менее чем в 288 официальных соревнованиях. Он выиграл 44 ралли WRC и поднялся на этап ралли WRC в общей сложности 61 раза. Всего он выиграл XNUMX ралли. Отчасти по этой причине Миккола был занесен в Зал славы ралли. Это была законная дань уважения финну, который сохранял хладнокровие при любых обстоятельствах и показал отличные результаты. Он стал легендой и памятником ралли. .