Renault R8 Gordini и французский гоночный синий

Конечно, мы знаем пятьдесят оттенков серого (даже если мы слышим это). И есть как минимум 69 оттенков British Racing Green. Этот зеленый был чрезвычайной ситуацией для покойного британца. Только зеленые и коричневые были свободны, когда была их очередь.

Когда в начале двадцатого века были организованы гонки, все было иначе. Конечно, существовала организация, которая вела дела в правильном направлении, но сами машины были своеобразными и не очень узнаваемыми. Когда в 1900 году был организован Кубок Гордона Беннета, было решено, что автомобили будут раскрашены по странам для большей ясности. Каждая страна отправила на гонку по три машины, так что цвет, помимо индивидуальной нумерации, давал понять, кто откуда приехал.
Была проведена встреча, чтобы согласовать, какая страна будет использовать какие цвета. В первую очередь, конечно, решающую роль сыграли страны-участницы. В то время это были Италия, Германия, Франция, Австрия, Англия, Бельгия и Америка. Франция стала голубой. Италия ехала пока не на красных Ferrari, а на черных машинах.

Сегодня гоночные цвета практически невозможно найти в современных гонках, а автомобили в основном узнаваемы по логотипам спонсоров.

Гордини так

Компания была основана Амеде Гордини по прозвищу «Ле Сорсье» (Волшебник). Сын Амедеи, Альдо Гордини, работал механиком в компании, а также был водителем команды Гордини. Гордини принимал участие в Формуле-1 с 1950 по 1956 год. С 1962 по 1969 год Гордини работал с Renault и принимал участие в 24 часах Ле-Мана под названием Renault-Gordini.

Gordini производил конкурентоспособные автомобили, но - как Abarth - также поставлял отдельные «быстрые» компоненты, чтобы владельцы Renault могли довести свои автомобили до уровня Gordini в соответствии со своими мечтами и финансовыми возможностями. Благодаря свободному рынку немало рено, которые начали свое существование в гражданских костюмах, получили светло-голубой пиджак, наклейки Gordini и как можно больше красивых вещей в быстром снаряжении.

По истечении этого периода Гордини ушел на пенсию и продал свою компанию Renault. Renault использовал название Gordini как обозначение спортивных версий Renault Dauphine, Renault 5, Renault 8 и Renault 12. И голубой стал очень серьезным цветом.

Gordini выглядит и вкусности

Renault в отделке Gordini - желанный актив. Особенно, когда проделана серьезная работа. И это случилось с R8 Major, который мы видели в Waalwijk на E&R Classics и который вдохновил нас на это размышление. Этот Renault 8 1965 года был переделан с большим вниманием к деталям в соответствии с раллийными спецификациями Gordini прошлых лет. Автомобиль был модернизирован не только внешне, но и технически до уровня настоящего Gordini, включая, среди прочего, двигатель объемом 1397 куб. См и мощностью 80 л.с., двойные карбюраторы Weber, спагетти-выхлоп, тормозные диски и оси от Gordini R8 типа R1135. На этом R8 сразу бросается в глаза лак «bleu de France» с наклейками ралли. И это возвращает нас к цветам в заголовке этой истории.

Такая машина - замечательная игрушка для Арденн или Вогезов. Он выглядит серьезно угрожающим, но дружелюбным. Он крепкий, милый. И использует значительно меньше топлива, чем реплика Шелби Мустанг.

Копию на нижнем фото мы увидели для продажи этого праздника во Франции. Без характерных ярких огней. И для евро 3000 выше запрашиваемая цена.