Огромные цифры успеха становятся классикой. Технические подвиги становятся классикой. Промахи и провалы в продажах становятся классикой. Мы бы даже не подумали о том, чтобы назвать Ducati Pantahs с их промахами с распредвалами с ременным приводом или провалами продаж. Но у них не было плавного старта. Потому что у Ducati «должны быть» одиночные цилиндры. Или два цилиндра с распредвалами с ведомым валом. И дукаты были прекрасны.
Desmo as USP
Техника короля была слишком дорогой с точки зрения производства. Кстати, вся техника десмо стала скорее механической уловкой, потому что японские велосипеды уже работали на более высоких скоростях с обычным управлением клапаном. Мероприятие - очень приятное механическое и эмоциональное решение несуществующей проблемы. А это, в свою очередь, душераздирающий итальянский. Кроме того, контроль десмо - это USP, уникальный пункт продажи. То, чего нет у других. Хороший пух!
Но блоки Pantah были шедевром инженера Тальони, и в то время они спасли Ducati. Зеленый свет для этого должен был быть благословением для Тальони. Потому что это был мотор, который он уже спроектировал, когда ему пришлось по приказу руководства придумать убедительно провальный, красивый / некрасивый (вычеркнуть ненужное) параллельный твин. Эти машины не были хорошими, плохо продавались и сейчас пользуются большим спросом. Потому что: Ducati и редкость.
Таким образом, серия Pantah 1979 года является основателем всех Ducatis, построенных с тех пор. Даже сейчас, в 2020 году, спустя более сорока лет после его появления, различные двухцилиндровые модели, как двухклапанные, так и четырехклапанные от Ducati, основаны на технологии Pantah.
Пожалуй, самая важная модель Ducati в истории завода. Все началось в конце 70-х, когда была представлена модель «500SL Pantah». V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением на 90 градусов имеет диаметр цилиндра и ход поршня 74 x 58 мм, что составляет 499 куб. См. Все блоки цилиндров на основе Pantah имеют десмодромный привод клапана, который через приводные ремни газораспределительного механизма от коленчатого вала и промежуточного колеса приводит в действие единственный верхний распределительный вал на цилиндр и, следовательно, два клапана на цилиндр. Картеры, разделяемые по вертикали, оснащены осевым подшипником для маятника - новинкой Ducati. У «Пантах» под передним цилиндром установлен стартер, отсутствует кик-стартер.
Некоторые проблемы с прорезыванием зубов ...
В конце 1980-х Pantah были почти готовы к полету. В XNUMX году производство было запущено, и оказалось, что Pantah очень шаткие на низких и средних оборотах. И передаточные числа подобраны неправильно, так что дык не набирает обороты. Детали для мотоцикла итальянского производства в начале его карьеры ... Но он отлично управлялся и тормозил. Это снова.
Pantah вырос с 500 до 600 кубических сантиметров и существовал как 600 SL рядом с 500 SL. Тренировка прошла через цилиндры снова, и мы получили Пантах 650 куб. История Pantah закончилась из-за домашнего соревнования Ducati 750 F1. Двигатели перевоплотились на некоторое время в Cagiva 650 Allazura.
Красота под ковром
Мы уже упоминали, что было много людей, которым не нравились панты. И вскоре были те, кто почувствовал, что им следует снова вызвать в воображении True Ducati из-за металлического листа. И давным-давно друг Питер Куйтваард из Фрисландии сделал это со своим собственным Pantah. Питер из тех техников, у которых возникают жалобы / проблемы, которые нельзя решить в другом месте. Но он возится и строит свои собственные сложные проекты исключительно для развлечения. Таким образом, он нашел окончательное решение проблем со смазкой, которые были у 500-кубовых Moto Guzzi с момента их зарождения в 1914 году или около того. А еще он научил свой Falcone правильно переключаться. Питер купил свой Pantah у первого владельца в 1991 году, проехал на нем десятки тысяч безотказных километров, а затем довел его до совершенства. После восстановления проехал 1500 км. Где только косвенно важно, что машина сейчас продается. Питер сейчас работает над Moto Guzzi Mille. Потому что это должен быть мотоцикл, на котором может ездить его Лиф.
Уроки: «Иногда прекрасная принцесса под уродливой одеждой» и «Мотоциклетный спорт с двумя тоже может быть веселым».
Пример
