Лето в Ладенбурге обещает быть жарким — и дело не только в погоде.

В южногерманском городе на берегах Неккара в начале июля будут выставлены тысячи экспонатов автомобильной истории на аукционе, который, как уже известно, станет одним из самых запоминающихся в году. С 4 по 6 июля Automobilia Ladenburg проведет свой большой летний аукцион, на котором с молотка уйдет не менее 2723 лотов. И это не просто экспонаты: это осязаемые капсулы времени из мира автоспорта и классических технологий. В залах музея доктора Карла Бенца — как это уместно — выставлены бумаги, детали, трофеи и архивные документы, которые когда-то были в руках людей, чьи имена звучат как легенды.

Возьмите Стива Маккуина. Знаменитый актер, который был столь же уважаем как гонщик, как и на большом экране, управлял Porsche 1970 в 12 часах Себринга 908 года. Хотя он немного не дотянул до первого места с Питером Ревсоном, он все равно победил в своем классе. Та гонка была одной из самых захватывающих гонок на выносливость в истории, и Маккуин соревновался со сломанной ногой. Трофей, который он тогда выиграл — его оригинальный трофей Себринга 1970 года — теперь выставлен на аукцион. Это не памятные вещи; это история автоспорта в серебре.

Не менее трогателен, хотя и совершенно иного порядка, второй объект, привлекающий внимание: табличка Ferrari 126C2, в которой Жиль Вильнёв трагически погиб в 1982 году во время квалификации в Зольдере. Табличка из поместья инженера Ferrari Ренцо Сетти, не украшена, мала, но несет огромную нагрузку. Вильнёв, харизматичный канадец, известный своим бескомпромиссным стилем вождения и преданностью Ferrari, стал иконой Формулы 1 после своей смерти. Табличка его роковой машины — не реконструированная, не пересказанная, а подлинная — это тот тип объекта, который редко увидишь на публике.

Но этот аукцион посвящен не только известным инцидентам или гламурным голливудским именам. Что делает этот выпуск Automobilia Ladenburg особенным, так это концентрация полных состояний гонщиков, которые были непревзойденными в свое время – хотя часто в нишевых категориях или в региональных чемпионатах, которые оставались вне внимания, но были не менее героическими.

Вот Тони Ульмен, чемпион Германии 1950 года на Veritas RS. Имя Ульмена живет среди знатоков раннего немецкого послевоенного автоспорта. Его успехи с Veritas, небольшим, но инновационным конструктором, символизируют гонки в период реконструкции и импровизации. Его трофеи, фотографии и документы того времени рассказывают историю амбиций, механической изобретательности и чистой силы воли.

Герберт Линге приносит с собой другую историю. Будучи тест-пилотом Porsche, он десятилетиями участвовал в разработке их самых легендарных спорткаров. Он ездил по Нюрбургрингу еще до того, как асфальт называли скользким, участвовал в гонках Ле-Мана и даже стоял у истоков инноваций в области безопасности, таких как автомобиль быстрого реагирования ONS. И да, Линге также был тем человеком, который работал со Стивом Маккуином во время съемок фильма «Ле-Ман», в котором он ездил на специально переоборудованном Porsche 908 с креплением для камеры. Он был одной ногой в гоночном безумии шестидесятых, другой — в съемках этого фильма.

Еще один человек, принадлежащий к пантеону, — Зепп Грегер. Это имя, возможно, не так много значит за пределами Германии, но в Баварии и ее окрестностях Грегер был человеком в горном спорте на протяжении десятилетий. Он стал многократным чемпионом Германии и Европы в этой дисциплине, а также участвовал в международных соревнованиях на выносливость, таких как Mille Miglia и Sebring. Его наследие, которое предлагается на этом аукционе, отражает его широкую карьеру: от клубных соревнований на крутых альпийских дорогах до ночных заездов в американских гонках на выносливость.

Еще одно имя в списке — Дитер Шмид, представлявший гоночную команду Porsche 1960-х и 1970-х годов. Его история менее известна широкой публике, но инсайдеры знают, что он внес вклад в репутацию Porsche как надежного гоночного бренда в гонках на выносливость. Он также будет выставлять на аукцион оригинальные предметы, которые возрождают эпоху заводских гонок и джентльменов-водителей.

Любой, кто взглянет на остальные лоты, заметит, что речь идет не только о крупных шишках. За каждым рулевым колесом, каждым эмалевым знаком, каждой выцветшей стартовой лицензией или пожелтевшей буквой скрывается история. В смеси рабочих фотографий, технических компонентов, литературы и редких брошюр любовь к технологиям и истории сливаются воедино. Это тот вид аукциона, где вы покупаете не только своим кошельком, но прежде всего своим сердцем.

В пятницу 4 и субботу 5 июля посетители Ладенбурга смогут сами зайти в аукционный зал, где лоты будут выставлены на аукцион на месте. Онлайн-аукцион в воскресенье 6 июля предлагает оставшиеся 615 лотов в сжатые сроки чуть более полутора часов. Поэтому скорость торгов имеет решающее значение. Полный каталог можно просмотреть онлайн через www.automobilia-ladenburg.de.

Этот аукцион делает особенным не только количество, но и, в особенности, качество и эмоциональная ценность предметов. Это не стандартная коллекция деталей или брошюр, а тщательно собранная коллекция моментов, которые запечатлены в коллективной памяти любителей автоспорта. Не романтизированные, не отполированные — просто такие, какие они есть: настоящие.

Любой, кто хочет там оказаться, должен заранее сориентироваться. Любой, кто хочет сделать ставку на кубок Маккуина или часть последнего Феррари Вильнева, не делает этого просто так. И в этом также есть прелесть: что таким вещам, с такими историями, позволяют на время выйти из своих витрин или архивов, чтобы начать новую главу. Не как музейный экспонат, а как живая часть продолжающейся истории.