Peugeot (504) Модель Run-out Cabriolet с приборной панелью Monte Carlo: Grande Finale

Что касается ненасытной целевой аудитории, то блеск спортивной модели довольно быстро тускнеет. Поэтому примечательно, что Peugeot сохранял в своем модельном ряду купе и кабриолет 504 на протяжении четырнадцати лет. Чтобы хоть немного подогреть интерес к самой последней серии, производитель, точнее Pininfarina, поместил в нее экзотическую приборную панель Monte Carlo и так это стало своего рода грандиозным финалом. 

Текст и фотография: Аарт ван дер Хааген

Отдельный. Нигде, абсолютно нигде на этом безупречно белом кабриолете 1983 года вы не найдете надписи «504». «Сознательный выбор», — говорит Мартин ван Гессель, настоящий эксперт Peugeot. «Когда в 505 году была представлена ​​модель 1979, дни для модели 504 начали считаться. Это вполне могло повлиять на имидж купе и кабриолета, ведь эти модели позиционировались на рынке выше, чем седан и универсал».

Затем пришло время еще раз усилить существующие двухдверные экземпляры для последней главы жизненного цикла, который длился с 1979 по 1983 год. Когда они умерли, купе и кабриолет, выпущенные в 1969 году, были очень старыми, и это было заметно, но не до такой степени раздражающе. «В 1979 году Peugeot заменила хромированные бамперы на пластиковые, чтобы сделать модель более современной. Если заказчик выбирал краску «металлик», ее также распыляли; в противном случае фабрика Pininfarina в Турине покрасила их в черный глянцевый цвет».

Свободный от суеты

Оставьте это итальянцам: сочетание модного стиля и вечной элегантности, где эти два аспекта часто сталкиваются. Однако дизайнер Франко Мартиненго вытащил из-за своей чертежной доски в Pininfarina все приемы, чтобы создать шедевр, хотя можно также сказать, что он понимал искусство упущения лучше, чем кто-либо другой.

Он оградил свои творения от ненужной суеты, хотя весело поиграл с двумя тремя вертикальными полосами в качестве задних фонарей и позволил фарам вместе с решеткой оптически парить в туннеле почти шириной с машину, который, казалось бы, возникал естественным образом. Пуристы, которые хотели бы тормозить каждую инновацию, до сих пор плачут по поводу решения французов оснастить 504 купе и кабриолет горизонтальными фонарями с 1974 года. 

Части 725

Сам Мартейн ван Гессель владеет сказочно красивой 504-й моделью со сдвижной крышей, причем не какой-нибудь старой. Нет, это один из последних экземпляров 725, оснащенных роскошной приборной панелью Monte Carlo. «Инкрустированы имитацией дерева и разделены на пять, а не на три отдельных часа, два из которых очень большие, а три поменьше», — хвастается гордый владелец.

При ближайшем рассмотрении оказывается, что его окружает даже значительно более высокий корпус, и, не желая идти на компромисс с эксклюзивным внешним видом в целом, мы отмечаем, что результат выглядит скорее классическим, чем более современным. Другими словами, это, как ни странно, противоположно тому, что задумал Peugeot. Однако поверьте нам: в начале 504-х годов никто не мог назвать эту модификацию XNUMX устаревшей на основании ее ходовых качеств. Добавьте к этому атмосферу Монте-Карло, и можно смело назвать это грандиозным финалом. 

Полную статью и историю Мартейна вы можете прочитать в ноябрьском номере АМК. Это сейчас в магазинах.