Времена, когда японские автомобили не пользовались большим уважением в мире старинных автомобилей, уже давно позади. Начиная с 23-х годов, несколько поколений в Европе также выросли на автомобилях с Дальнего Востока. И это становится все более и более заметным среди сегодняшнего населения классических автомобилей. Сегодня люди в Германии также смотрят на японскую классику иначе, чем раньше. Организация Классического автосалона в Бремене отреагировала на это, создав особую и неожиданную главную тему для XNUMX-го выпуска.
Предстоящее мероприятие в немецком ганзейском городе (с 31 января по 2 февраля 2025 г.) предлагает платформу для исторической японской экзотики. Основная тема'От турбо к традициям – символы японских спортивных автомобилей' представит двенадцать настоящих звезд андеграунда", - говорит менеджер проекта Франк Руге, который уже много лет участвует в открытии сезона немецкой классической музыки в Бремене. Сочувствующий Руге не говорит слишком много, потому что двенадцать японских экзотик просто составляют жемчужину основной темы.
Коллекция, которая скоро будет выставлена, включает полноприводный Mitsubishi 3000 GT (1994 г.) и исключительную Honda S 800 (1970 г.). Другие сделали себе имя в ралли – например, Toyota Celica Twin Cam Turbo TA64, которая практически непобедима в Африке (Бьорн Вальдегор, Ралли Бандама, Кот-д'Ивуар, 1986 г.) и Mitsubishi Pajero (Ютта Кляйншмидт; ралли Дакар 2001). А такие машины, как Honda NSX (1991 г.) и Nissan Skyline GT-R R32 (1992 г.), также относятся к коллекции японской экзотики. Они также являются частью основной темы. И есть еще одна категория, которая продавалась только на внутреннем рынке Японии, но теперь приобрела культовый статус и в других местах: причудливый Autozam AZ-1 (1992) с дверями типа «крыло чайки» и Eunos. Космо (1991). Причем последняя экзотика – единственная серийная машина с двигателем Ванкеля с тремя роторами.
«Этими символами, охватывающими пять десятилетий, мы хотим показать, что великая нация автомобилестроения Япония заслужила место в нашем сообществе классических автомобилей», — говорит Фрэнк Руге. Наконец, он размышляет об одном из самых выдающихся японских автомобилей в истории. «Потрясающая Toyota 2000 GT 1967 года выпуска, которая сегодня стоит более миллиона евро, является для нас абсолютным событием».
Основная японская тема — лишь одна из многих достопримечательностей, которые традиционно предлагает Бремен. На площади 52.000 730 квадратных метров в восьми залах посетители вновь столкнутся со многим, если не со всем, что заставляет классическое сердце биться чаще. Потому что организаторы вместе с 31 участниками выставки предлагают множество небольших автомобилей и мотоциклов, выставки, торговые предложения, детали, миниатюры, книги и памятные вещи. Поэтому обведите выходные 2 января – XNUMX февраля красным в своем календаре. Просто потому, что вы, как энтузиаст, не должны пропустить одну из самых красивых выставок классических автомобилей в Европе.
Только одно, кроме того, что японские машины могут быть красивыми; это все скопировано у нас, жителей Запада.
Скоро и китайские автомобили будем чествовать на ярмарке?? ;);)
Слава Японии звучит многообещающе. Прошлогоднее шоу уже произвело фурор, так что мне не терпится увидеть, что они сделают на этот раз.
Фантастическая новость! Японская классика часто не получает достаточного внимания, так что это действительно прекрасная возможность привлечь к ней внимание.