Бимота, почти всегда в беде

Бимота: доказательство того, что итальянцы умеют расставлять приоритеты. Даже если это всего лишь «Сначала страсть, потом паста». Bimota - это такой бренд, что каждый студент Nijenrode Business University получает хлопья между пальцами. Бимота создавал самые фантастические двигатели и переходил от одного финансового кризиса к другому. Красиво, не правда ли?

Деловой тройной прыжок

Bimota была / остается - которая может меняться у бренда почти каждую неделю - маленьким итальянским производителем спортивных экзотических товаров на основе приобретенных блоков двигателя. Компания была основана в 1973 году в Римини, Италия, Валерио Бьянки, Джузеппе Морри и Массимо Тамбурини. Название компании образовано невообразимым образом из первых двух букв фамилий каждого из трех основателей, Бьянки Морри Тамбурини. Тенденция, которую мы также наблюдали в семидесятых годах в моторных яхтах меньшего размера, чьи родители Ян и Дини плюс дети Дирк, Энни дали уникальные имена, такие как «Джадида». Мы ожидали большего от итальянцев.

Идея была хорошей

Но идея Bimota была очень хороша: японцы сделали фантастические, мощные и надежные двигатели. Однако, когда они действительно ездили на передовой, их велосипедные детали обычно отставали от возможностей источников питания. Итальянцы имели репутацию спортивных мотоциклов с хорошим управлением. Основатели черпали вдохновение в Honda CB 750 F, которая, по их мнению, определенно заслуживала гораздо лучшей зоны катания. Это стало HB1 (H для Honda, B для Bimota и 1 означает первую модель с двигателем Honda). Этот мотоцикл сразу же получил международное признание как лучший из когда-либо созданных мотоциклов по управляемости.

Задняя крышка

Чтобы прикрыть вещи ближе к дому, Бимота также использовала источники питания Ducati. Марка используемого сырья указывалась начальной буквой этой марки. Это отражено в нашем Bimita Tesi 1D с его теплым бьющимся сердцем Ducati. Bimotas всегда были техническими лидерами со множеством умных или революционных технических деталей. Они были сделаны вручную. Пример? Трубы рамы устанавливались и обрабатывались вручную, после чего сварщик вручную сваривал трубы рамы. Затем его закончил другой сотрудник, а затем тщательно протестировали и осмотрели, чтобы гарантировать поставку высококачественного продукта.

Дорого в деталях

И это только одна часть машины. Поэтому бимоты были ужасающе дорогими. И помня итальянскую философию, согласно которой вы, как производитель мотоциклов, рассчитываете только в том случае, если вы потратите каждый заработанный доллар три раза на пожирающие деньги занятия на треках, что гарантирует вышеупомянутый тройной финансовый скачок на протяжении многих лет. За более чем 25 лет существования Bimota произвела 11.000 90 двигателей, XNUMX% из которых отправились за границу. Сегодня все еще существует небольшая группа энтузиастов Bimota, и очевидно, что Bimota производятся снова. Или не?

Lees ook:
- Еще статьи о классические двигатели
– Бренд Love и Bimota V Due
– Мартин Рамы. Вдохновленный Эгли
– Moto Morini 350, тот другой итальянский V twin
– Лаверда 1000 3С. Laverda трехцилиндровый