До ралли «Дакар» 1987 года оставалось всего несколько километров. Ари Ватанен вернулся на соревнования после более чем годичного отсутствия. Несчастный случай на ралли Аргентины долгое время держал финна в стороне, но теперь он вернулся. Возвращение было впечатляющим, потому что через несколько километров Peugeot 205 Turbo 16 Ватанена потерял переднюю часть. Ватанен пошел на все, рискнул во время гонки догонялки и одержал победу в Дакаре 1987 года. Это стало отправной точкой для второй серии успехов финна в ралли. Потому что он уже впечатлял на трассе WRC раньше.
Альянс между Vatanen и Peugeot Talbot Sport был фактически начат в 1984 году. С полноприводным Peugeot с поперечно расположенным центральным двигателем, Vatanen хорошо показал себя в раллийной трассе WRC, дважды заняв четвертое место в финальном рейтинге. У Ватанена всегда была репутация, которую нужно поддерживать, потому что финн выиграл чемпионат мира в 1981 году с Ford Escort RS 1800 от частной команды Rothmans, единственной частной команды, которая когда-либо достигала таких результатов.
Off к названию
Ари Ватанен дебютировал в 1970 году на финском ралли «1000 озер» с подготовленным вручную Opel Ascona. А в 1974 году он провел свой первый ралли WRC с Opel. Настоящий прорыв произошел в 1976 году, когда он выиграл чемпионат Великобритании по ралли. Он выиграл свой первый ралли WRC в Греции в 1980 году. А через год он выиграл титул с эскортом. Инструменты Ватанена пришли от Ford в любом случае в преддверии мирового титула. Он также катался на Кубке FIA для водителей, в 1977 и 1978 годах он хорошо выступал на нем.
Выделите с Ascona 400
Ватанен сказал нам в октябре - во Паласио в Эшториле - что его самой красивой победой была победа на Восточноафриканском ралли сафари 1983 года. Ватанен перешел с Ford на Opel в 1982 году по инициативе Rothmans Opel Rally Team. В то время как Audi все чаще стремилась к воротам с полноприводными quattro, финн выигрывал с Аскона 400 в Африке. «Это ралли было долгим и тяжелым, никогда не знаешь, чего ожидать. Появление новых приемов ралли также сделало победу Ascona почти неотразимой. Хотя победа в Монте-Карло - с Peugeot в 1985 году - тоже была ценной. Нам пришлось компенсировать восьмиминутный штраф из-за неправильного выбора времени, и нам это удалось ».
Эра Пежо и Дакар
В 1984 году Жан Тодт привел Ватанена в Peugeot Talbot Sport, который выступал в группе B с 205 T 16. В первом сезоне Ватанен занял четвертое место, и сезон 1985 года также завершился этим местом. Тем не менее, сезон закончился в удручающем настроении для Ватанена, поскольку тяжелая авария на ралли Аргентины означала, что Ватанен выбыл из игры на более длительный период времени. В 1987 году Жан Тодт подтвердил свое доверие к Ватанену. И финн недвусмысленно заплатил за это. Peugeot Talbot покинул гоночную трассу WRC из-за исчезновения группы B. Однако он оставил след и в других отраслях ралли, в том числе благодаря Ари Ватанену. В 1987 году он одержал победу в Дакаре на 205 T16 Grand Raid. В 1989 и 1990 годах он также побеждал Peugeot в ралли-монстрах на 405 T 16. Ватанен также очень впечатляюще выиграл Pikes Peak Hillclimb в 1988 году.
Дисквалифицирован в связи с портом
В 1991 году Peugeot-Talbot Sport был превращен в Citroën, а затем Ватанен одержал очередную победу в «Дакаре». В 1988 году Ватанен, казалось, тоже был на пути к окончательной победе. Но его машину угнали в непосредственной близости от гавани. Поскольку его нашли слишком поздно, Ватанену больше не разрешили стартовать, и он был дисквалифицирован. «В противном случае я бы выиграл Париж-Дакар и в 1988 году», - сказал Ватанен.
Скромное возвращение на WRC
Ари Ватанен вернулся в гоночную трассу в 1987 году, и он также снова участвовал в гонке WRC. Не с Peugeot, но с Ford Sierra и Escort RS Cosworth, с Subaru и с BMW. С 1987 года Ватанен будет играть относительно скромную роль в дисциплине, в которой он стал чемпионом мира в 1981 году. Он остановился в 1998 году, но вернулся в ралли Финляндии еще раз в 2003 году - с Peugeot 206 WRC - чтобы финишировать на одиннадцатом месте.
Впечатляющий список наград
После своей активной карьеры Ари Ватанен продолжал активно участвовать в различных (исторических) митингах и стал депутатом Европарламента. Сегодня финн работает в BMW и владеет виноградником во Франции, где и живет. Ватанен одержал 10 побед в ралли WRC, один титул чемпиона мира, 27 призовых мест, четыре победы на Дакаре и не менее 49 побед на этапах Дакара. Ватанен одержал половину из 10 побед на этапах WRC в 1984 и 1985 годах с Peugeot 205 T 16. «Это была блестящая конструкция, но в конце концов я сохранил лучшие воспоминания об Opel и Ford, на которых я ездил до 1984 года. В моих руках они были как воск ». Это утверждение типично для легендарных Ватанов. И в то же время менее удивительно, чем кажется. Потому что Ватанен был отличным гонщиком. И вы никогда не сможете полностью это понять.
Обширное интервью с Ари Ватаненом Auto Motor Klassiek 1-2020.
